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ENGINEERING
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工程實例

工程案例項目名稱匯總

工程案例項目名稱匯總

衡橡產品成功應用于上萬座橋梁之上,為國家的交通建設做出了貢獻。一座座大橋就像一座座豐碑矗立在祖國的大地上,貫通大江南北,妝點大好河山,使天塹變通途。
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近年公司完成工程案例

近年公司完成工程案例

近年公司完成工程案例
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唐山新華文化廣場

唐山新華文化廣場

唐山新華文化廣場應用我公司488臺套隔震支座,成為全國抗震建筑觀摩示范點
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南海文昌氣田群中心平臺

南海文昌氣田群中心平臺

南海文昌氣田群中心平臺,應用我公司LMU樁腿對接緩沖裝置和DSU上部支撐裝置,打破國外技術壟斷
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保定樂凱大街轉體斜拉橋

保定樂凱大街轉體斜拉橋

保定樂凱大街轉體斜拉橋,世界轉體跨度最大、轉體噸位最重的斜拉橋
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夷陵長江大橋-盆式橡膠支座

夷陵長江大橋-盆式橡膠支座

總投資6.1億元,于1998年11月28日動工,2001年底建成通車。全長3246米,主橋長936米,橋面寬23米,是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋,其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝,其中包括衡水橡膠股份有限公司“恒力”牌盆式橡膠支座。
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京滬高鐵-高鐵支座

京滬高鐵-高鐵支座

圖為京滬高速鐵路上的南京大勝關長江大橋,號稱京滬高速鐵路上的“第一橋”。目前正在建設的京滬高速鐵路,是世界第一條時速最高、里程最長的高鐵客運干線。它于2008年4月開工建設,2012年建成通車。該高鐵的建設,使從北京到上海的直達時間縮短到5個小時,比目前的京滬動車組運行時間還縮短約一半。2008年11月,在京滬高速鐵路橋梁支座采購招標中,我公司共有2億多元的橋梁支座產品中標,成為該工程的重要建設單
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拉薩河特大橋-鑄鋼鉸軸支座

拉薩河特大橋-鑄鋼鉸軸支座

令世界矚目的青藏鐵路,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,對工程建設有許多特殊的要求,尤其是凍土層,對橋梁支座的要求更高、更特殊。不僅在國內舉國關注,在海外也引起極大反響。外國媒體紛紛稱贊說“這條鐵路正是中國的‘敢為’(敢干)精神的最佳例證”,“世界屋脊上的鐵路”,贊揚青藏鐵路是“史無前例的工程”等等。圖為青藏鐵路線上最重要的一座大橋——拉薩河特大橋,型似哈達,是圣城拉薩的特殊賀禮。這座大橋20
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